东方网记者熊芳雨7月11日报道：上海市浦东金桥智能网联汽车测试示范区是国内首个特大型城市中心城区自动驾驶汽车开放测试道路，也是目前上海风险等级最高的开放测试道路，首期里程29.3公里。“高质量发展在申城”采访团来到浦东新区轲桥路与申涛路交叉口看到，一辆车从远处驶来，缓缓停下，驾驶位居然空无一人。

无驾驶人汽车“上路”

就在几天前，浦东新区向百度智行、AutoX安途、小马智行3家企业发放了首批15张无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，标志着自动驾驶汽车进入了无人化测试阶段。

(资料图片仅供参考)

启动、直行、变道转弯……无驾驶人汽车自如地在路上行驶，面对周边往来车辆，它们自动调整车距，缓缓避让，接近路况复杂的十字路口时，无驾驶人汽车会自动识别信号灯，丝滑变道，稳稳停车。

“这就是L4级的自动驾驶”，小马智行中国区公关负责人戴敦峰向记者介绍，L4级意味着高度自动化，车辆可以不依赖驾驶员前进，并在发生紧急情况时，系统可以自己做出判断。

记者了解到，L3以下为目前大多数车企能够在量产车上的智能驾驶辅助，类似主动刹车、自动泊车、车道保持功能等，但更重要的是，从L3级别开始，车辆的驾驶责任开始逐步从驾驶者过渡到车企，这也更加接近于理想状态下的无人驾驶阶段。

有测试牌照在手，三家企业的车可放开手脚在浦东跑起来。上海市浦东金桥智能网联汽车测试示范区的测试道路，首期里程有29.3公里。“按照浦东相关条例，从道路测试到示范应用，单车要积累1500公里以上，从示范应用到示范运营，单车的里程要积累到5000公里以上。”戴敦峰计算道，预计小马智行所有牌照车辆跑满1500公里需要两个月左右时间，之后便会申请示范应用乃至示范运营。如果一切顺利，不久将来，首批示范运营的“无人车”就有望在浦东街头现身了。

浦东“无人驾驶法规”实施

2023年2月1日，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》正式实施。“未来车”要驶入现实，试验是离不开的关键一环。

金桥测试示范区作为应用落地承载区，为更好的满足“未来车”产业创新应用需求，在相关管理部门支持下进一步扩大开放测试区域范围。上海金桥智能网联汽车发展有限公司总经理林瑜告诉记者，2022年1月，浦东金桥智能网联汽车开放测试道路正式获批，第一批开放测试道路12条共计29.3公里，有57个信控路口，是国内首条中心城区自动驾驶开放测试道路，也是目前上海风险等级最高的开放测试道路。

林瑜说，测试区的阶段性目标是为测试开放更大的路权。在示范应用方面，主要是打造商业化应用场景，结合城市建设重点推动自动驾驶出行、无人小巴接驳、自主泊车及停车服务、车路协同信息服务以及无人装备五大应用场景，加快产业集聚和商业落地。

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